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3月4日凌晨5時，由武漢市城投集團有限公司所屬橋建集團公司建設、中鐵大橋局施工的白沙洲大道快速化改造工程主線橋跨三環(huán)線頂推施工順利完成。

中鐵大橋局供圖

白沙洲大道快速化改造工程作為武漢市首個上部結構裝配式橋梁項目，跨越三環(huán)線青菱立交頂推段鋼梁總長137.5米，頂推總重1556噸，單側頂推行程28米，雙向頂推總行程56米，變截面梁高從2.1米漸變至3.7米，具有頂推跨度長、施工難度大、安全風險高等特點。

據(jù)介紹，此次頂推采用斜拉平衡體系雙向頂推+跨中合龍施工方案，在中橫梁上設置扣索塔架加勁，通過水平液壓千斤頂施力，再借助滑動裝置，將鋼梁頂推至設計位置。中鐵大橋局白沙洲大道快速化改造工程項目部常務副總工程師朱湘明介紹，頂推施工最難的是頂推過程中對鋼梁走行對稱的把控。在鋼梁后支腿處裝置的滑動裝置猶如兩雙“滑靴”，在千斤頂?shù)淖饔孟聨愉摿合蚯巴埔疲盎ァ迸c智能監(jiān)測設備相連，通過實時數(shù)據(jù)監(jiān)測左右橫梁的走行是否同步。每隔1個小時，測量人員對橫梁位移進行測量，保證線性不出現(xiàn)偏差。

為不影響三環(huán)線快速路和白沙洲大道現(xiàn)狀交通正常通行，施工時間安排在每晚夜間23時至次日凌晨5時。頂推作業(yè)期間僅臨時封閉三環(huán)線單向兩個車道。此次橋梁頂推的順利實施標志著在基本不影響三環(huán)線正常交通的情況下完成該工程的最關鍵建設部分，為后續(xù)快速施工創(chuàng)造有利條件。

白沙洲大道快速化改造工程北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河，下穿待建西武高鐵，采用“主線高架+地面輔道”方式建設，其中在麗水路南北側各設置一對上下橋匝道，實現(xiàn)高架層與地面層交通轉換。項目建成后，從武昌火車站旁的梅家山立交可通過白沙洲大道高架直接跨越白沙四路、三環(huán)線及青菱立交匝道、麗水路、青菱河等直達青鄭高速，武漢“南大門”出城道路將實現(xiàn)全程高架，極大改善白沙洲大道出行條件，對改善區(qū)域交通環(huán)境有著積極意義。

關鍵詞： 白沙洲大道 頂推施工 中鐵大橋局 上部結構 變截面梁