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5月14日，由廣州交投集團投資建設、中鐵十四局集團施工的海珠灣隧道工程東線隧道“開路先鋒號”盾構機順利始發，標志著珠江流域首條超大直徑市政盾構隧道實現“雙線”掘進，進入全面建設階段。

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海珠灣隧道工程縱穿海珠區、番禺區，線路全長4.35公里，其中盾構段長2012米，盾構隧道開挖直徑15.07米，隧道凈空內徑13.3米，最大埋深48米，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，是廣州最大直徑盾構隧道。

中鐵十四局海珠灣隧道項目盾構經理田兆平介紹，盾構施工長距離穿越珠江三角洲地區上軟下硬的復合紅層地質，兩次穿越地層斷裂破碎帶、巖石強度最高達50兆帕，是目前國內施工環境和建造難度較大的超大盾構隧道之一。

此次始發的“開路先鋒號”盾構機總長130米，總重約4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個月即完成盾構機拼裝到始發的所有工序。

“為確保‘開路先鋒號’盾構機的順利始發，中鐵十四局結合多年穿江越海盾構施工的豐富經驗，針對復雜的地質難題和刀盤結泥餅的技術難題，聯合鐵建重工進行了針對性設計和設備配置升級。”田兆平表示，刀盤配備了專門的感應元件，能實時感知刀具工作狀態，結合主驅動前后伸縮功能，為盾構機及時“換牙”提供了更為先進的智慧手段。

項目團隊還對泥漿環流系統進行技術創新，運用開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術，控制精度達到±0.01兆帕，進一步保證開挖面穩定。同時配置設有7路沖刷管路的氣墊倉底部沖刷系統，沖刷流量最高達1500立方米/每小時，有效解決刀盤結泥餅難題。

據悉，此前于1月始發的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號”盾構機，日前已在地下18米深處順利掘進90環(180米)。“開路先鋒號”盾構機始發后，將與“大道先鋒號”盾構機實現“雙龍穿江”，計劃2024年底建成通車。

(通訊員供圖)

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