6月26日，在2023廣汽科技日活動現場，廣汽集團(601238)發布搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統，以及廣汽魔方場景共創平臺。

同場，廣汽飛行汽車GOVE也進行了首發亮相，并進行了全球首飛。廣汽研究院院長吳堅透露，未來廣汽還將推出續航更長、載人更多的復合翼型。

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按照摩根士丹利的預測報告，2030年全球飛行汽車行業在全球將形成3000億美元的市場規模，到2040年達到1.5萬億美元。在業界看來，一個新的萬億市場正在形成，一眾玩家已經摩拳擦掌。

廣汽GOVE飛行汽車，時代財經 攝。

飛行汽車GOVE首飛

在廣汽科技館門前，隨著起飛命令的下達，GOVE飛行汽車開始穩步上升，到達18米的高度后開始加速向前飛行，最終順利完成首飛。

GOVE采用的是分離式機體構型，擁有垂直起降能力，實現空地出行場景。同時，GOVE 還采用了全自動共享底盤，可進行自動駕駛、全向移動、共享調度以及移動充電。

飛行汽車的安全該如何保證？在研發設計上，廣汽使用了航空航天領域廣泛應用的MBSE系統工程理念，構建了基于模型系統工程的飛行汽車研發體系，保障了研發到未來量產環節的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現單套動力單元異常，也能夠完成既定的飛行任務。

為了讓飛行艙體極致輕盈，GOVE整機應用了90%輕量化復合材料，并搭載了三余度飛控系統，能進行指令級別的同構精細校驗和投票決策。它還應用了多目識別技術，實現全視角障礙物精準識別，以及滿足航空領域高標準的三電系統，讓飛行艙擁有綠色的強勁動力。

吳堅表示，“廣汽正在聯合各航空航天領域的科研院所，共建飛行技術合作生態圈，致力于打開安全可靠的立體出行空中走廊。GOVE飛行汽車展示只是起點，未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽未來的立體出行解決方案。”

GOVE飛行汽車。

吳堅表示，未來廣汽還將推出續航更長、載人數更多的復合翼機型。值得注意的是，在廣汽GOVE之前國內已有數款分體式飛行汽車。

2022年11月，北京理工大學、北京理工大學重慶創新中心、酷黑科技（北京）有限公司聯合在重慶發布了中國工程院院士項昌樂團隊研發的全球首款載人級2座智能分體式飛行汽車工程樣車。

5月27日，中國汽車工程學會飛行汽車分會成立大會成功舉辦。中國一汽、廣汽集團、東風汽車(600006)、長安汽車(000625)、小鵬匯天、吉利沃飛等企業代表也參加了成立大會。未來，飛行汽車分會將更好地推動飛行汽車國際交流和科技創新，促進飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術突破與創新，加快飛行汽車科技成果產業轉化對接。

氫混版E9、N合一集成電驅亮相

如果說飛行汽車看起來還太遠，氫能汽車似乎就近了不少。今年廣汽將鉅浪-氫混動系統成功搭載于傳祺智電新能源E9，這也是國內第一款搭載氫混動系統的整車。

科技日現場，廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9后實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600公里，實現了零碳排放與高效節能的融合。“氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路上極具競爭力的解決方案。”祁宏鐘表示。

氫混版E9。

除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰略下的另一項研發成果——全球首款乘用車氨發動機亦亮相科技日。這款廣汽自主研發的2.0L氨發動機，以液態氨作為燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，并利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%。

在本次科技日活動，廣汽還發布了面向純電平臺的產品——N合一集成電驅系統。該技術兼備高性能和低成本，實現了傳統發動機“三缸的成本，八缸的性能”。

相較于傳統的電驅動系統，N合一集成電驅通過高集成化設計，將硬件降本做到極致，實現重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時兼容前后驅，實現車型全覆蓋，平臺拓展性強。此外，N合一集成電驅將軟硬件資源重新整合，構建出全新的架構平臺，實現芯控集成，算力大幅提升。

“N合一動力域是夸克電驅技術群孕育出的新一代產品，實現了新能源汽車動力系統的極致性價比，代表了廣汽埃安在動力技術領域的持續創新精神。”廣汽埃安電驅研發總監喻皓表示。據了解，N合一電驅當前已開展系列臺架驗證及整車搭載試驗。

在業界看來，2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年，廣汽集團在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態等方面不斷探索突破，科技創新力日益成為廣汽邁向萬億營收的堅實底氣。

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