夏日，晴空下椰樹成蔭。海南省海口市市民馬倩停好自己的新能源汽車，對記者算了一筆賬：“我從2020年開始使用新能源汽車，享受到了1.3萬元的補貼。現(xiàn)在油價這么高，當時的決策還挺明智。”

在全國率先提出2030年“禁售燃油車”時間表和細分領域車輛路線圖，培育新能源汽車關鍵零部件企業(yè)，不斷完善新能源汽車充電設施配套建設……近年來，海南持續(xù)做好新能源汽車推廣工作，低碳生活、綠色出行蔚然成風。

今年1至4月，海南已推廣新能源汽車2.61萬輛，完成年度進度的52.1%，新能源汽車保有量達14.66萬輛。截至5月底，全省新增7712個充電樁、3座換電站，累計建設5.36萬個充電樁、37座換電站。

多項優(yōu)惠激發(fā)新能源消費潛力

為了給百姓購車創(chuàng)造真金白銀的實惠，海南制定多項優(yōu)惠政策，激發(fā)新能源汽車的消費潛力，推動新能源汽車市場占比持續(xù)增長。

今年3月底，《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》發(fā)布，提出在可提供核算充電量的情況下，可申領充電費用補貼。例如，自車輛注冊登記起一年內(nèi)充電量大于2000度(含)的，每輛可申領2000元。巡游出租汽車等重點應用領域示范應用項目也將獲得獎勵。其中，對投放換電車輛不低于100輛并實際以換電模式運營的巡游出租汽車項目，一次性給予200萬元的獎勵。

4月底，《海南省促進消費若干措施》印發(fā)，明確開展新能源汽車換電模式試點，推動一批尾氣排放集中商用車領域換電模式示范應用項目落地，并制定今年新能源汽車推廣行動計劃，將工作目標、推廣任務分解至省相關單位、各市縣政府。

新能源汽車促消費舉措逐步落地，安全監(jiān)管也要跟得上。海南將新能源汽車數(shù)據(jù)接入省新能源汽車監(jiān)管平臺，進一步掌握全省新能源汽車運行安全狀態(tài)、行駛里程和充電量等情況。當車輛數(shù)據(jù)接入省新能源汽車監(jiān)管平臺后，該平臺可對車輛充電量等進行實時記錄，方便車主獲取準確的充電量核算，用以申領充電費用補貼。

超充樁緩解高速“里程焦慮”

隨著新能源汽車保有量不斷增加，充電需求越發(fā)凸顯。海南交通運輸部門不斷完善充電基礎設施配套建設，截至2021年年底，全省新增充電樁約2萬個，累計建設充電樁約4.7萬個。

今年年初，海南省高速公路首個超級快速充電樁在海三高速公路瓊中服務區(qū)投用。該超充示范站通過應用液冷超充樁及柔性充電堆技術，把功率集中起來，按需分配充電功率，極大地提高了設備的使用率和使用壽命，日均充電量超過1800度，充電效率大幅提升。

目前，瓊中服務區(qū)北區(qū)超充示范站配有16個充電槍，南區(qū)超充示范站配有11個充電槍。“相比以往，一輛新能源車中途充電往往需要50分鐘左右，現(xiàn)在充同樣的電量，最快僅需15分鐘。”瓊中服務區(qū)相關負責人表示。

除了硬件設施的布局與改造，行之有效的管理手段也是緩解高速公路“充電焦慮”的重要手段。海南省交通投資控股有限公司推出的“海南充電樁”App，可顯示全省78家運營商對外運營充電設施的位置、設備、收費標準、使用狀態(tài)等信息，提供找樁、導航及掃碼充電等服務，進一步便利新能源車主找樁充電。

劃定新能源停車充電專區(qū)

黃勝在海口市做網(wǎng)約車司機，使用新能源汽車讓他的經(jīng)營成本降低了許多，但每當接到鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的訂單時，他常有一絲擔憂。“現(xiàn)在新能源汽車充電站還不像加油站那么普遍，市區(qū)還好，但我們開車到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電就不是很方便了。”黃勝說。

面對新能源汽車的應用“短板”，海南不斷加大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住宅小區(qū)等場所充電基礎設施建設力度。今年，全省計劃再建2萬個充電樁，加大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住宅小區(qū)、公共經(jīng)營場所、換電站等新能源汽車充電樁建設力度，計劃年內(nèi)實現(xiàn)各市縣充電樁全覆蓋。

此外，針對市民反映燃油車占用新能源汽車充電停車位的問題，海南計劃自今年起，在各市縣根據(jù)新能源汽車與燃油車的比例變化，設定一定比例的公共停車場(庫)充電專屬區(qū)域，引導燃油車與電動汽車分區(qū)停放，從根本上解決燃油車占位和停車不充電等問題。海南還將全面清理故障樁和“小二僵尸樁”，進一步整治和規(guī)范充電市場。

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