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長(zhǎng)安福特旗下的車型近些年來的銷量表現(xiàn)都很一般，其中就包括一輛比較冷門的車型，這就是定位為中型SUV的EVOS。而最近EVOS卻推出了新款的車型，這就是混動(dòng)版本，而且還有ST-line的運(yùn)動(dòng)外觀套件。那么推出混動(dòng)版車型能否改變EVOS的慘淡銷量呢？EVOS車型本身的問題又在哪里？

EVOS是長(zhǎng)安福特旗下的中型SUV，其尺寸數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的水平，長(zhǎng)寬高分別是4920/1920/1600毫米，軸距2945毫米，類似于轎跑SUV。從數(shù)據(jù)可以看到它的車身高度相比于這個(gè)級(jí)別的主流SUV要低上10厘米左右，軸距優(yōu)勢(shì)比較明顯，車身長(zhǎng)度和寬度尺寸中規(guī)中矩，基本數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)和漢蘭達(dá)這樣的標(biāo)桿中型SUV相差不大。動(dòng)力方面使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速器，中規(guī)中矩沒有什么亮點(diǎn)但是也沒有什么缺點(diǎn)，對(duì)于這樣的尺寸，較大的中型SUV來說也稱得上是夠用。

EVOS在7月份的銷量非常慘淡，只有兩輛，排在中型SUV的倒數(shù)第一。甚至比各方面都有明顯短板的日產(chǎn)樓蘭7輛的月銷量還要低很多。而從EVOS的銷量趨勢(shì)圖可以看到其正常情況下的月銷量也只有300甚至200樣左右，7月份是目前最慘的一個(gè)月，所以這也是福特在近期準(zhǔn)備推出EVOS混動(dòng)版車型的根本原因。

從市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，EVOS肯定是一款相當(dāng)失敗的車型。如果真要找失敗的原因，恐怕有這么三個(gè)，第一是定位失誤，第二是定價(jià)失誤，第三是內(nèi)斗嚴(yán)重。EVOS雖然定位中型SUV，但實(shí)際上是轎跑SUV，空間以及后備箱空間并沒有什么優(yōu)勢(shì)，論綜合的空間表現(xiàn)，它甚至不如一些緊湊型的SUV，而且要知道的是目前國(guó)內(nèi)銷售的一些緊湊型SUV已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的尺寸，長(zhǎng)度接近4米8軸距超過2米8。而真正定位為中型SUV的部分車型，比如傳祺的GS8，其實(shí)已經(jīng)算是中大型SUV，在空間方面更是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。作為一輛合資車型，EVOS 19.98萬的起售價(jià)格算得上是有誠(chéng)意，不過問題在于這個(gè)價(jià)格可以買到前面說到的GS8以及星途攬?jiān)碌葒?guó)產(chǎn)車型。和這些國(guó)產(chǎn)車型相比，EVOS的動(dòng)力空間基本上都沒有什么優(yōu)勢(shì)。而要對(duì)比配置，那更是國(guó)產(chǎn)車的真正優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

當(dāng)然也有很多人覺得EVOS是長(zhǎng)安福特的車型，長(zhǎng)安福特好歹也是一線的合資車企。其實(shí)這也是幾年前的觀點(diǎn)，放在現(xiàn)在，長(zhǎng)安福特和現(xiàn)代是比較類似的，基本上是最入門的合資品牌。而這類合資品牌旗下的車輛大都要有相當(dāng)具有誠(chéng)意的定價(jià)或者有較大幅度的優(yōu)惠才賣得動(dòng)，這么來看，EVOS 19.98萬的起售價(jià)格確實(shí)太高。參考勝達(dá)降價(jià)大約3萬來看，EVOS恐怕也得大幅度優(yōu)惠。

另外長(zhǎng)安福特旗下的SUV還是很多的，比如同樣定位為中型SUV的銳界，無論是之前的銳界還是全新的銳界，都是一款正宗的中型SUV，在實(shí)用性方面相比EVOS要好像不少。而EVOS介于傳統(tǒng)的SUV和轎車之間，那么價(jià)格更便宜的全新蒙迪歐似乎是更好的選擇，畢竟便宜了多達(dá)5萬以上，真要花20萬出頭去買SUV，那銳界顯然更有優(yōu)勢(shì)。如果真要說EVOS的優(yōu)點(diǎn)，恐怕作為一輛更具個(gè)性的車型，EVOS對(duì)某些特定的群體吸引力還是很足的。但還是那句話，到了這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選的車型就很多了，高配的EVOS已經(jīng)可以去選擇極氪001這樣的新能源車型，比亞迪的漢EV漢DMi也都是實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

按照目前網(wǎng)絡(luò)上公開的消息，EVOS混動(dòng)版使用的是2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為212千瓦。不過大家也都知道，現(xiàn)階段消費(fèi)者最需要的其實(shí)是插電是混動(dòng)車型，沒有綠牌的混動(dòng)車雖然性能更好，但總歸沒有同價(jià)位的插電混動(dòng)車更具吸引力。所以如此的改變其實(shí)并不能從根本上改變EVOS慘淡的銷量，恐怕福特會(huì)在近幾年考慮停產(chǎn)EVOS。

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