近日，寶鋼股份（600019）緊盯船舶制造業(yè)高效率、綠色、智能化建造趨勢，產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)內(nèi)外協(xié)同，聯(lián)合用戶共同推進(jìn)船用關(guān)鍵材料的開發(fā)和示范應(yīng)用推廣，斬獲一批厚板船用產(chǎn)品訂單，有力推進(jìn)船舶制造高質(zhì)量發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)

(資料圖片)

集裝箱船用止裂鋼訂單

近日，寶鋼股份再獲中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2艘24000標(biāo)箱超大型集裝箱船和10艘16000標(biāo)箱集裝箱船的止裂特厚板訂單。

集裝箱船大型化是航運(yùn)行業(yè)減碳節(jié)能降本的趨勢，而船用止裂鋼是保證超大船體結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵所在，超大型集裝箱船用止裂鋼對裝備和技術(shù)要求高，生產(chǎn)難度大。

自2017年起，寶鋼股份厚板造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)就與中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎就止裂特厚板進(jìn)行技術(shù)交流。通過用戶的求跟蹤、技術(shù)交流、研發(fā)試制及鋼板試驗(yàn)，不斷改進(jìn)及優(yōu)化自身生產(chǎn)工藝，各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)到并超過用戶的相關(guān)要求，順利完成用戶工廠認(rèn)證，打破了以往海外鋼廠壟斷供貨局面。

截至目前，寶鋼股份超大型集裝箱船用止裂鋼已用于24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船建造，并保障供應(yīng)多家用戶的多艘15000標(biāo)準(zhǔn)箱-24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱建造合同，為我國超大型集裝箱船高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

江南造船

VLEC整船船用5Ni鋼訂單

寶鋼股份厚板產(chǎn)品船用5Ni鋼憑借良好的用戶工廠焊接性能，獲得9.8萬立方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）整船船用5Ni鋼訂單。

9.8萬立方超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）由江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，和其他低溫液化運(yùn)輸船相比較，它具有更高的安全性、更低的維護(hù)成本、更靈活的貨物裝載等優(yōu)點(diǎn)。

寶鋼股份中央研究院根據(jù)用戶及市場的需求，在很短時間內(nèi)完成了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案，并同步進(jìn)行船級社認(rèn)證，通過多方努力，在最短時間內(nèi)一次性獲得所有主要船級社證書。

寶鋼股份厚板造船用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)厚板產(chǎn)品船用5Ni鋼的市場拓展。在全面了解市場需求后，與重點(diǎn)用戶反復(fù)溝通交流，最快速度提供焊接試板。用戶經(jīng)過大量試驗(yàn)表明寶鋼厚板產(chǎn)品船用5Ni鋼強(qiáng)度適宜、低溫韌性優(yōu)良、焊接性好，完全可用于實(shí)船建造。

后續(xù)，產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步加大協(xié)同配合，著眼于用戶要求的焊接特性、板形質(zhì)量、性能穩(wěn)定性等產(chǎn)品性能進(jìn)行品質(zhì)提升和加強(qiáng)用戶技術(shù)服務(wù)。

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