新勢力這么火，配置這么高，為什么還會有人去買奔馳的新能源車？真的只是為了車標嗎？這次，我來試試這臺 奔馳EQE（ 參數丨 圖片） 500 4Matic SUV，由我這個對新能源車無感的人來找答案，也許會更客觀一點？

【資料圖】

外觀設計上，奔馳EQE SUV還是有著很高的辨識度，一看就知道這是屬于奔馳的EQ家族。雖然弓形車身的感覺沒有EQE EQS轎車這么明顯，但也能看出那種感覺。長寬高4880/2032/1679，軸距3030mm，雖然也叫EQE，但其實EQE SUV的車長和軸距都是要比EQE轎車短了100mm上下的。大小介乎于油車的GLC L和GLE之間。

風阻系數0.25，看著不是很低？但這已經像是E-CLASS Coupe、A-Class Sedan這樣的轎車轎跑車的表現了，對于一臺SUV來說要做到這個數值并不是很容易的，因此工程師也是花了很多功夫。

260萬像素的智能數字大燈可以根據道路的實際情況調整光束分布，在車輛解鎖或者鎖止的時候，還會有專屬的流星雨燈光效果。頭燈里面有兩個三角LED日行燈，EQS是三個，可能未來可以根據這一點來判斷車子的級別，比如過去油車時代用LED日行燈的數量去判斷奔馳的車型級別：C級一條，E級兩條，S級三條。尾部造型跟EQS SUV類似，都采用了貫穿式的3D螺旋尾燈，內部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識，而五個螺旋則屬于EQS系列。

車內最搶眼的自然是長度1米4的三聯屏設計，還有遍布全車的64色氛圍燈。氛圍燈提供10種動態的中國自然美景主題和1種純電車型專屬“寶石流霞”氛圍主題，“寶石流霞”模式下，燈光可根據不同駕駛狀態呈現不同效果。

MBUX車機系統主打一個零層級界面概念，也就是我們常說的地圖即桌面，高德地圖專屬定制，還帶AR實景導航。不過有一說一，這套MBUX車機系統相比目前中國品牌新能源車型的車機系統，在語音識別、控制能力和反應速度上還有一定的差距。比如說發出語音指令之后，系統往往需要2-3秒后才開始執行；而系統目前也無法執行較多的連續指令，最多只能執行2個。而目前流行的可見即可說，自然語義等能力在EQE SUV的這套車機上。也有一定的局限。

由于有著3030mm的軸距，后排的腿部空間是有保證的。盡管是一臺新能源SUV，但電池的存在并沒有明顯影響到地板的高度。后排座椅和前排座椅一樣，填充材質都相對偏硬一些，更注重支撐性，長途乘坐不易疲勞。后排座墊其實并不算很長，但巧妙地通過座墊上翹角度的設置，給后排乘客的大腿位置提供了足夠的承托，避免了大腿靠近膝蓋位置的懸空。不過令人不太滿意的是后排座椅的靠背角度不能調節，而且目前設定的角度太直，讓整個乘坐姿態不夠舒展，坐久了腰容易累，這個期待后續能做出調整。

駕駛部分第一個讓我印象非常深刻的地方就是：開起來真的很像一臺油車。這種感覺從你掛上檔，踩下第一腳電門就開始了，電門踏板就像經典的奔馳油車一樣，是有一點份量在的，而不是那種輕飄飄的感覺，你是要花點勁去踩它的，一開始就給你帶來一種穩重的感覺。

然后整個動力來的感覺，也不會有那種一踩就竄的感覺，而是那種不知不覺的快。其實雙電機300kW和858Nm的功率和扭矩也已經挺強了，但奔馳會把EQE 500 SUV的動力輸出曲線會調得更加線性，就算是運動模式下，快也是那種不經意的快。5.1秒的零百加速并不極端，但當你有強動力請求的時候，絕對能滿足你。

最有趣的是，EQE 500 SUV的提供模擬聲浪里，有一種非常像老式V8的發動機聲，配合這樣的動力輸出特性，你會隱隱有一種自己開著老C63的錯覺，就是那種渾厚又線性的大排量自然吸氣的感覺。

第二個印象比較深的就是標準模式下動能回收的感覺非常自然。EQE 500 SUV會有四擋動能回收，分別是強（也就是近乎單踏板）、標準、無以及自動。自動模式下，車輛會根據雷達、攝像頭、地圖等各種因素來自動確定，比如前面沒車就用零動能回收，加強續航距離，如果前面有車就用強。而在標準模式下，EQE 500 SUV的動能回收感覺也不會有很明顯的拖拽感，就算是你剛從油車轉到這臺車上，也基本不需要額外的適應時間。這是由于奔馳根據中國消費者使用習慣，強動能回收最高減速度由3M/S2降低到1.3m/s2，標準回收最高減速度也有1降到了0.6m/s2

不過有一點讓我不太滿意的，是在關閉動能回收的模式下，大約前四分之一到三分之一剎車行程，剎車力道會來得偏弱，然后突然會有比較強的制動力涌現，這方面感覺不夠線性，調校方面還可以更優化一點。

第三個印象則是后輪轉向真的讓這臺車開起來有種大車變小車的感覺。后輪的轉向角度最大可以達到10度，60公里為分界點，其轉彎直徑低至10.5米。在60公里以下的環境下，后輪是跟前輪反向旋轉，相對于這個尺寸，車子在彎道當中是非常靈活的。

最后回到一開始的問題：買奔馳真的只是為了買標嗎？奔馳會告訴消費者：并不是。你買到的，是奔馳的標……準。包括制造、品質、豪華和安全標準。

在我看來的是，奔馳和新勢力品牌針對的是不同的人群。會愿意去買奔馳這種傳統豪華品牌的消費者，他們對于配置水平、對于“堆料”是相對沒這么敏感的，他們更看重品牌的附加值、更看重從傳統油車到新能源車那種無需改變使用習慣、無需長時間適應的無縫銜接。現在的消費者都不傻，他們往往都很清楚自己要的是什么，他們選擇的也會是更適合自己的產品。至于產品價格與提供的價值是否對等，或許反而不是這部分消費者首要看重的。

關鍵詞：