3月14日，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員一聲令下，一榀長(zhǎng)32米、重900噸的簡(jiǎn)支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，這標(biāo)志著貴南高鐵全線最長(zhǎng)的多線橋順利竣工，為今年上半年橋梁工程全面竣工奠定了基礎(chǔ)。

南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個(gè)，架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，施工單位優(yōu)化施工方案，在簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)過(guò)程中利用架橋機(jī)進(jìn)行縱、橫向微調(diào)，精確對(duì)位，保證箱梁一次架設(shè)成功。

“施工過(guò)程中，我們采用目前國(guó)內(nèi)高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術(shù)，對(duì)施工方案和施工質(zhì)量進(jìn)行模擬和檢查，有效克服了大橋現(xiàn)澆梁施工難度大、線形控制標(biāo)準(zhǔn)高、高支模施工風(fēng)險(xiǎn)大、結(jié)構(gòu)及截面類型復(fù)雜多變等難點(diǎn)。”云桂鐵路廣西公司橋梁高級(jí)工程師吳吉有說(shuō)。

貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，路基和隧道工程已完成設(shè)計(jì)總量的95%以上，無(wú)砟軌道和四電工程正快速有序推進(jìn)，全線將于2023年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

關(guān)鍵詞： 貴南高鐵 多線橋竣工 橋梁工程 產(chǎn)業(yè)融合