長江日報大武漢客戶端8月1日訊 7月31日晚9時，武漢地鐵12號線雙墩站最后一幅地下連續墻澆筑完成，標志著車站基坑全面封閉，為8月基坑開挖做好準備。

(資料圖)

雙墩站位于硚口區建設大道與漢西路交會路口。7月31日中午，長江日報記者現場看到，施工人員正在使用等離子切割機切割工字鋼接頭，綁扎鋼筋籠。

吊裝前，施工人員正在檢查地連墻鋼筋籠。記者劉斌 攝

鋼筋籠綁扎好后，兩臺大型履帶式起重機一左一右將它吊裝起來，在司機和多名地面施工人員配合下，54.43米長的鋼筋籠緩慢在空中豎立起來，抬頭看差不多有18層樓那么高。緊接著，2臺起重機找準角度，將這個“龐然大物”緩緩放入提前挖好的地下成槽。

“最后一幅鋼筋籠重達55.27噸。”武漢地鐵股份公司二級項目經理朱藝介紹，將鋼筋籠放入成槽以后，還要澆筑混凝土，需連續澆筑6個小時，地連墻才算完成。

12號線雙墩站，最后一幅地連墻鋼筋籠正在吊裝。記者劉斌 攝

“整座車站共84幅地連墻，一幅一幅拼裝起來，最后一幅完成后，地連墻就像一座地下堡壘把地鐵車站四周保護起來，讓車站安全穩固，不被水滲透。”施工方中鐵四局武漢地鐵12號線雙墩站項目工程部長楊達星介紹，雙墩站設計為一座地下三層車站，長182米，寬23.9米。12號線與3號線在雙墩站可實現換乘，12號線要下穿3號線車站，因此車站設計比較深，深達31.7米。

12號線雙墩站，兩臺履帶式起重機將54.43米長的地連墻鋼筋籠吊裝起來。記者劉斌 攝

武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環線，全長59.9公里，設站37座。朱藝介紹，截至目前，已有8座車站主體結構完工，15座站正進行土方開挖及主體結構施工，13座站正在進行圍護結構施工。12號線建成后將有效緩解城市中心區客流壓力，提升環線客流吸引力，實現“三鎮同環”，加快城市重點發展區建設、完善城市綜合交通體系。

（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 姜好 解曉臘）

【編輯：王戎飛】

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