“長期來看，我們應當致力于將純電動車和氫燃料電池驅動的車輛結合起來，以應對全球消費者對于個人出行的多樣化需求。”齊普策表示，相信燃料電池和純電池驅動技術可以完美地互補，氫能源正是實現零排放出行所缺失的一環(huán)。

齊普策說，“新世代是我們的理念，也是我們對未來出行的愿景。它并不局限于純電動車，而是意味著零排放車型。關于未來氫燃料電池驅動的新世代車型，我們有很多的想象空間。”

(資料圖)

“應對氣候變化需多路徑并進；氫燃料電池車可以與電池驅動的純電動汽車互補，不斷向可持續(xù)的個人出行轉型。同時，減少全球二氧化碳排放需要采取全面的措施，以及更緊密的國際合作。”寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬的新世代車型也有可能在未來兼容氫燃料電池驅動系統。

寶馬集團董事長齊普策 企業(yè)供圖

9月6日，2023年世界新能源汽車大會，在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（以下簡稱“慕尼黑車展”）期間啟動，這也是該項會議首次在中國之外舉辦。會上，齊普策對汽車行業(yè)現狀，以及未來出行發(fā)展趨勢做出深入解讀。

聚焦當下，為滿足中國市場對電動出行的巨大需求，寶馬集團正在對自己的全系產品進行電動化轉型。今年，寶馬將為中國用戶呈現11款純電動車，其中包括剛在成都車展上市的創(chuàng)新純電動iX1，長軸距版本的創(chuàng)新純電動BMW i5將在今年晚些時候亮相。屆時，寶馬純電動產品將覆蓋其所有主要細分市場。

“長期來看，我們應當致力于將純電動車和氫燃料電池驅動的車輛結合起來，以應對全球消費者對于個人出行的多樣化需求。”齊普策說，相信燃料電池和純電池驅動技術可以完美地互補，氫能源正是實現零排放出行所缺失的一環(huán)。

寶馬集團致力于引領零排放技術的發(fā)展，在氫動力技術研究領域已經積累超過40年的經驗，并擁有超過20年的氫燃料電池技術研發(fā)經驗。在2023慕尼黑車展上，除了BMW新世代概念車和全新電動MINI Cooper之外，寶馬還展出了BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車等車型。

在寶馬集團看來，氫是一種多用途能源，在能源轉型和氣候保護方面至關重要，也是儲存和運輸可再生能源最有效的方式之一。氫燃料電池車可以憑借其長距離行駛和快速補能的特性，在缺乏充足充電基礎設施的地區(qū)實現零排放出行。同時，制造氫燃料電池時所需的稀有原材料更少，這讓氫燃料電池在可持續(xù)方面擁有重要的優(yōu)勢。

BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車 企業(yè)供圖

2023年，寶馬集團已經推出了近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊，展示了氫燃料電池技術的可行性。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，最大輸出功率達到295千瓦，充滿儲氫罐僅需3-4分鐘， WLTP工況下可以達到504公里的最大續(xù)航里程。今年年內，這支試點車隊會在全球多個市場包括中國開展媒體、公眾展示及體驗活動。

面向未來，BMW新世代不僅是純電動架構，還包括新能源架構，其中就涵蓋了氫能源車。齊普策說，“新世代是我們的理念，也是我們對未來出行的愿景。它并不局限于純電動車，而是意味著零排放車型。關于未來氫燃料電池驅動的新世代車型，我們有很多的想象空間。”

事實上，可持續(xù)的交通出行并不完全取決于驅動形式，只有在全價值鏈上采取措施，涵蓋從生產到使用的各個階段，才能顯著減少汽車出行的碳足跡。齊普策說，“正因為如此，我們才與全價值鏈上的伙伴合作，共同推動綠色創(chuàng)新和實踐。”

想要在全球范圍內有效減少碳排放，需要政策制定者、行業(yè)參與者與相關專家通力合作。齊普策表示，對于未來的可持續(xù)交通而言，伙伴關系與團結協作比以往任何時候都更重要。中德兩國有一個共同的信念：對可持續(xù)發(fā)展的關注，不會以犧牲經濟增長和社會繁榮為代價。相反，這是進一步開展經濟合作的契機。（中國經濟網 記者姜智文）

（責任編輯：董萍萍 ）

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