新聞背景：

近日，備受關注的延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策“塵埃落定”。新能源汽車車輛購置稅減免政策延續至2027年底，并在設定減免限額等方面進行優化。

撬動發展新動能

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車產業是我國戰略性新興產業的重要組成部分，也是我國實現碳達峰、碳中和目標的重要抓手。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，已經成為全球領跑者。數據顯示，2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，較2020年增長超4倍，占全球市場份額的63%。【詳細】

對于新能源汽車產業發展，全球主要汽車生產國都加大了政策支持力度，我國自然也不例外。減免車輛購置稅優惠就是其中一項重要政策。自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免征車輛購置稅，其后三次延續該政策至今年年底。在新能源汽車產業發展的重要關口，車輛購置稅減免政策進行了第四次“續航”。【詳細】

減免政策調整及時

一方面，政策延續可以穩定預期。作為宏觀調控的重要工具，財稅政策往往因勢而動。政策的制定和調整需要把握好節奏和力度，保持一定的穩定性，不急轉彎。這次明確了下一階段車輛購置稅減免政策的具體安排，時間跨度達4年，而且政策保持延續性，顯示出穩定企業和消費者預期的意圖。【詳細】

另一方面，可以鞏固和擴大我國新能源汽車產業的發展優勢，促進產業轉型升級。通過延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，可以為我國新能源汽車企業提供一個穩定的政策環境和市場空間，鼓勵企業加大技術創新和品牌建設的投入，提升產品質量和競爭力。【詳細】

還需多方共同發力

除了減免車輛購置稅外，國家還對新能源汽車實施一系列財稅支持政策，比如免征車船稅，對純電動汽車不征消費稅等。下一步，有關部門有必要把目光瞄準新能源汽車產業鏈，系統梳理針對全產業鏈的財稅支持政策，打好政策“組合拳”，更精準有效地促進新能源汽車產業發展。【詳細】

另外，進一步鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，還必須在解決“充電自由”問題上展現出充分的誠意和決心。應當看到，不存在新能源車、充電樁誰先誰后的關系，作為與新能源汽車市場相輔相成的充電樁市場，只有在新能源汽車保有量不斷上升的關鍵節點適時發力，才能助力新能源汽車產業形成良好完整的生態閉環。【詳細】

（以上綜合經濟日報、南方日報、證券日報）

V視角：

@閑云：換購時，會有更多的人考慮新能源汽車。

@馬里奧：要破解“安樁難”“找樁難”問題。

@皮蛋卷卷球：大家算好時間，別多花冤枉錢！

@海鹽芝仕：像加油一樣充電。

@跑步彬：跟著國家政策走，就對了！

中國經濟網編后語：

繼新能源汽車下鄉政策后，萬億級的新能源汽車市場又迎來一大利好。購置稅減免政策延長，對于推動新能源汽車產業“擴量提質”具有重要的作用。更重要的是，新能源汽車產業逐漸壯大，也是我國著力培育發展新動能的一個生動縮影。面對行業轉型升級和為經濟全面復蘇提速促進消費的雙重要求，新能源汽車的高質量發展道阻且長但未來可期。

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