王洪安在臺子山燈塔內。
　　本報記者 郝迎燦攝

　　登上海拔130多米的墩臺山，向西眺望，但見渤海蒼茫；腳下，遼寧營口港鲅魚圈港區舟車往來不息，貨物進出繁忙。

　　40年前，鲅魚圈港區開工建設，曾經的小漁村變身現代化港口，去年貨物吞吐量超過2億噸，助力營口港成為我國北方重要的內貿集裝箱樞紐港。

　　墩臺山山頂，臺子山燈塔巍然聳立，為進出鲅魚圈港區的船舶提供助航服務。塔下，交通運輸部北海航海保障中心營口航標處燈塔工王洪安已在此堅守21年，守護燈塔長明，為千萬航船指引方向。

　　“最開始是4人輪班，為了盡快掌握燈塔燈器維修保養的專業技能，我主動提出放棄休息，跟幾位前輩共同值班。”作為一個門外漢，王洪安勤學好問，從學習電路的基礎知識起步，逐漸掌握了燈器的各項性能參數，并能夠熟練地進行日常維護和故障排除。

　　“以前使用的是進口燈器，能耗高、易燒損，夜里值班不敢合眼，要時刻緊盯亮燈情況。”王洪安說，“燈一滅，要么是燈泡燒了，需要立即進行更換；要么是港區停電檢修，需要緊急啟動備用電源和備用燈。”

　　“2008年之后換上了國產的旋轉燈器，不僅性能更穩定，而且能夠感光自動開閉，遇到停電或故障還能自動開啟備用燈。”設備更加先進，王洪安仍然不敢馬虎大意，晚上睡覺前定好鬧鐘，每兩個小時起來查看一次。

　　“人在燈亮，這是守塔人的信念。”王洪安說。

　　工作之初，雖早有心理準備，但環境的艱苦還是讓王洪安吃了一驚。“山上不通自來水，吃水要拿一個容量為10升的塑料桶，從山下背水上來。”王洪安說，“當時上山只有一條石頭小路，到了冬天積雪沒過膝蓋，只能一步步蹚上來。”

　　現在雖然硬件條件大為改善，修了公路，也通了自來水，但下山買趟菜少說也得個把小時。王洪安索性一次性備足半個多月的米面，容易保存的蘿卜、白菜、土豆便是他的主打菜。

　　到2010年，隨著其他幾名燈塔工陸續退休，墩臺山上就剩下了王洪安一個人。一人一燈一塔，最難熬的還是孤獨。“有時候實在憋不住，就爬上塔頂，朝著大海吼上幾嗓子。”

　　2007年，王洪安的兒子大學畢業后通過公開招聘來到鲅魚圈港區工作。“晚上起來巡查，看著頭頂射出的光柱，腳下港區燈火通明，心里有種說不出的踏實和溫暖。”王洪安說。

　　燈塔下的小院里，果樹成蔭，花草繁茂。山頂上土壤貧瘠，王洪安通過慢慢摸索，栽活了13株南果梨、8株棗樹、3株李子以及桃杏各4株，還見縫插針種上了月季、百合、美人蕉。在同事眼中，王洪安不僅是一名稱職的燈塔工，還是一名辛勤的園丁，在他的精心照料下，四季見景、三季見綠、兩季見花、一季見果的花園式燈塔逐步成形，時常引來游人駐足參觀、合影留念，成了墩臺山上一道亮麗的風景。

　　王洪安說：“其實我的想法很簡單，選擇了就要堅持，做好每件該做的事。”

　　《 人民日報 》（ 2024年08月13日 14 版）

關鍵詞： 人在燈亮 守塔人