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地下環(huán)路項(xiàng)目周邊效果圖。受訪方供圖

地下環(huán)路項(xiàng)目位于青島海洋活力區(qū)核心區(qū)，在該區(qū)域內(nèi)打造形成立體化的道路交通系統(tǒng)，釋放更多地面空間留給公交和慢行。工程圍合世紀(jì)大道、縱二路、橫四路呈單向逆時(shí)針環(huán)狀布局。

該工程在青島海洋活力區(qū)核心區(qū)地下2—3層，主線全長(zhǎng)約2.56公里，匝道長(zhǎng)度約5.7公里。環(huán)路依托軌交19號(hào)線、22號(hào)線站點(diǎn)，建設(shè)地下環(huán)路及地下步行通廊，聯(lián)通軌交站點(diǎn)與各個(gè)地塊，縫合世紀(jì)大道南北兩側(cè)，串聯(lián)整個(gè)青島海洋活力區(qū)核心區(qū)地下空間，建成“立體”“多元”“高效”“生態(tài)”的復(fù)合城市地下空間網(wǎng)絡(luò)，形成串聯(lián)整個(gè)片區(qū)的地下車(chē)行系統(tǒng)和人行系統(tǒng)骨架，打造地上地下一體化的新型TOD核心的地下基盤(pán)。

鋼模板單側(cè)支模施工工藝。受訪方供圖

該項(xiàng)目根據(jù)基坑作業(yè)空間狹窄、施工難度大的特點(diǎn)，首次創(chuàng)新性地采用鋼模板單側(cè)支模施工工藝。該工藝具有防水效果良好、操作簡(jiǎn)單、附加成本少、施工工期短、整體穩(wěn)定性強(qiáng)、外觀質(zhì)量好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等特點(diǎn)，已申報(bào)省級(jí)工法。

地下環(huán)路為線性工程，同時(shí)環(huán)路交叉施工地塊達(dá)32個(gè)，沿線周邊存在污水場(chǎng)，各種管網(wǎng)多達(dá)13條，且環(huán)路北側(cè)為后期規(guī)劃軌道19號(hào)線、22號(hào)線站臺(tái)共建段，安全施工尤為重要。據(jù)此，項(xiàng)目采用一體化管理，構(gòu)建了數(shù)字化建設(shè)管理平臺(tái)。平臺(tái)利用5G+物聯(lián)、BIM+GIS、無(wú)人機(jī)傾斜攝影等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)與施工現(xiàn)場(chǎng)的AI智能監(jiān)控、基坑智能監(jiān)測(cè)、智能標(biāo)養(yǎng)室、塔吊自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能消防等設(shè)施進(jìn)行物聯(lián)，實(shí)現(xiàn)全方位現(xiàn)場(chǎng)管控。

據(jù)了解，地下環(huán)路項(xiàng)目積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，獲國(guó)家專(zhuān)利受理5項(xiàng)、申報(bào)省部級(jí)工法2項(xiàng)、青島市級(jí)工法3項(xiàng)。

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