2月23日，國家發展改革委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局聯合發布《關于印發2021年（第28批）新認定及全部國家企業技術中心名單的通知》（發改高技[2022]158號），榮盛盟固利新能源科技股份有限公司被認定為2021年（第28批）國家企業技術中心。

“國家企業技術中心”是目前國內規格最高、影響力最大的技術創新平臺之一，是國家技術創新體系的重要組成部分，是國家根據創新驅動發展要求和經濟結構調整需要，對創新能力強、創新機制好、引領示范作用大、符合條件的企業技術中心予以認定。旨在鼓勵引導行業骨干企業帶動產業技術進步和創新能力提高，發揮企業在技術創新中的主體作用，建立健全企業主導產業技術研發創新的體制機制。

榮盛盟固利作為國內最早一批從事鋰離子電池研發、生產的企業，擁有近20年的鋰離子動力電池研發技術積累，累計承擔30余項國家重大科研項目，多次榮獲國家科學技術進步獎二等獎、北京市科學技術獎一等獎。2008年搭載榮盛盟固利電池純電動公交服務北京奧運會，是全球范圍第一次實現電動汽車大規模示范應用，揭開了電動汽車在國內的推廣普及的序幕。

2022年，搭載榮盛盟固利全氣候電池技術的氫燃料電池客車在北京冬奧會亮相，作為新能源汽車行業新的里程碑，將開啟未來行業新篇章，為我國新能源汽車全地域全氣候推廣奠定關鍵技術基礎，助力國家“雙碳”目標的實現。

冬奧會期間，全氣候動力電池大顯身手

冬奧會期間，榮盛盟固利的全氣候動力電池，搭載在延慶賽區投入使用的212輛氫燃料客車上，保證燃料電池快速自加熱冷啟動，更好地服務于賽區內人員的通行需求。

在嚴寒環境里，普通電池極易“消極怠工”。不過，在延慶賽區投入使用的212輛氫燃料客車全部應用了全氣候動力電池技術，即使在零下30攝氏度的環境長時間停放，動力電池也能在數分鐘內迅速升溫至合理工作溫度，讓車輛快速恢復動力性能，有效保障賽區交通需求。

作為全氣候動力電池技術研發團隊成員，榮盛盟固利新能源科技股份有限公司總工程師毛永志在接受北京日報采訪時表示，雖然冬奧賽區配備的新能源客車是以氫燃料電池供能，但在嚴寒環境下，燃料電池的低溫冷啟動仍需要鋰電池輔助，才能適應復雜、快速的冬奧保障需求。在低溫條件下，鋰離子電池的放電性能會變差，同時低溫充電容易導致鋰的析出，導致電池無法快速充電。由北京理工大學、榮盛盟固利公司、北汽福田汽車公司合作組建的“全氣候動力電池系統”技術研發團隊在試驗中，最好紀錄是將電池從零下40攝氏度加熱至0攝氏度，僅用時45秒！

綜合考慮了快速加熱的經濟性、安全性、可控性等因素，研發團隊在最終的產品設計中作了平衡，將鋰電池溫度從零下20攝氏度加熱到零上10攝氏度，只需消耗自身電量的4.5%，續航即可增加10%至30%。并且電池的升溫速率可以調節，每分鐘可升溫5至10攝氏度，快速將電池溫度提升到正常工作范圍。

毛永志表示，讓車輛動力電池在合理溫度區間內工作，能夠提高在低溫環境下車輛的動力性能，延長行駛里程，并且實現在低溫下也能快速充電。

擔綱“十四五”新能源汽車技術攻關項目

繼承擔國家“十四五”重點科研項目后，日前榮盛盟固利公司再次獲批國家“十四五”重點研發計劃“揭榜掛帥”新能源汽車科技攻關項目。

“揭榜掛帥”制度是國家推進科技體制改革舉措之一，它可以被看作是面向科技前沿的一張英雄帖、一紙軍令狀、一聲動員令，激勵各行業科技工作者去攀登、去跨越、去攻克事關國家未來發展和長治久安的重大科學問題和關鍵核心技術。

本批榜單項目由榮盛盟固利公司為牽頭單位，總經理吳寧寧博士掛帥，聯合多家高校和企業，將圍繞新能源汽車低溫環境下的正常使用和全天候條件下的安全運行等重大應用場景，解決新能源汽車低溫環境下充電慢、續駛里程降幅大，高溫環境下安全問題多發兩大行業瓶頸難題。

經過前期三年的全氣候電池研究，榮盛盟固利采用加熱片-電芯內外雙源互勵加熱設計思路，開發出5℃/min溫升速率的全氣候電池，在2022年冬奧會實現首批示范應用。下一步將在此技術基礎上提升電池系統輕量化和高集成度水平，開發高環境適應性和高安全性動力電池及動力電池系統，目標實現從5℃/min提升到8℃/min加熱速率；同時，采用“傳熱阻隔-煙氣引流-火災抑制”熱擴散綜合抑制技術來實現電池安全性能從滿足現國標要求（5min）提高到90min不起火、不爆炸高安全目標，提升新能源汽車的環境適應性，使我國全氣候電池技術體系達到國際領先水平。

關鍵詞： 榮盛發展