近日，中國第13次北冰洋科學考察隊搭乘“雪龍2”號從上海出發，前往北冰洋執行科學考察任務，預計總航程約1.55萬海里。

那你是否好奇過，出航好幾十天不能靠岸的船，是如何喝到淡水的？長期海上航行又是如何保障用水需求的？

大量儲存淡水是第一選擇

(資料圖片僅供參考)

海上航行，少則幾天，多則幾個月。淡水在海上是一項非常寶貴的資源，如何解決淡水問題？最簡單粗暴的方法就是大量儲存，越是大型的遠洋船舶，需要儲藏的水量就越多。

以“雪龍2”號為例，此次北冰洋科學考察全程80天左右，雖然要在茫茫大海上行駛很久，中途又沒有補給，但是船上的設備能夠保障近百人的淡水需求，這主要依靠的就是大量儲存的淡水，船艙里的淡水標尺可以清晰地告訴船員水艙里淡水的使用情況，以便他們隨時掌握淡水剩余量。

長期海上航行離不開海水淡化

隨著水運行業的逐漸發達，港口的分布越發密集，許多船舶能夠通過靠岸補給來獲得淡水，但頻繁靠岸補給并不現實，船艙大量儲存的淡水量也難以覆蓋所有生活用水。

像“雪龍2”號，一天就能用掉兩噸淡水，而這僅是供廚房使用和隊員們直接飲用，由于洗衣服、洗澡的用水量更大，要想支持生活中其他用水需求，船上儲存的淡水遠遠不夠消耗，這就不得不提到船舶的海水淡化裝置。

目前主要采用兩種方法淡化海水

即蒸餾法、反滲透法取水

蒸餾式的海水淡化裝置原理很簡單，就是將海水蒸發的水蒸氣收集起來，由于大氣壓強越低，水的沸點也越低，造水機通過設置真空泵來形成低氣壓的環境，海水就能更輕易地加熱沸騰，再通過冷凝裝置將蒸餾水收集起來。“雪龍2”號所采用的就是此類機器，一天約能生產出20噸水。

另一種反滲透式海水淡化裝置，原理就是通過加壓，使海水經過反滲透膜，讓水分子順利通過，而較大的無機鹽等物質被截留，從而將淡水從海水中分離出來。

你肯定好奇，海水淡化過后的水有何味道？據“雪龍2”號船員表示，淡化以后的海水有一股甜味，水的鹽度非常低，但并不會用來直接飲用，而都用來洗滌。

海水淡化水作為非常規水源的一種，是重要的增量水源，除了可以作為海上航行的重要物資補充之外，對緩解沿海地區和海島水資源短缺、保障水安全也具有重要意義。

中國水事綜合央視新聞、中國水運報整理

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