陽光透過云層灑在江面上，長約693米的雞坑鐵路大橋橫跨兩岸，與波光粼粼的江面交相輝映。

1月15日，2025年春運第二天。在雞坑鐵路大橋上，廣鐵集團廣州工務段英德橋隧車間連江口橋隧重點維修工區的作業人員正在緊張地進行維修作業，悉心守護春運團圓路。

“大家互相檢查一下安全帶有沒有綁好，下橋墩時小心碰頭。”在雞坑大橋9號墩臺入口處，工長涂文瑞對即將下橋檢查橋梁支座的作業人員叮囑道。

雞坑鐵路大橋位于廣東清遠市英德黎溪鎮境內，橫跨北江與240國道相望，是京廣鐵路廣東境內重要的橋梁設施。為確保春運期間管內橋梁設備安全穩定，作業人員按照維修計劃對該橋梁設備進行細致檢查，有序開展橋梁墩臺支座檢查、固定吊籃除銹涂漆等工作。

“9號橋墩右側固定吊籃角鐵銹蝕面積較大，我們要抓緊處理。”工長涂文瑞說完，旁邊的作業人員董胖胖拿起鐵鏟迅速將鐵銹鏟掉，再用砂紙進行打磨，清理干凈后快速涂上底漆。

航拍作業人員正在除銹油漆。董胖胖 攝

橋墩面積狹窄，固定吊籃也僅能一人通過，行走基本要彎著腰一步步挪移，稍不小心，頭就會碰到橋墩面上。記者在現場看到，墩臺上放著塞縫尺、檢查錘、鐵鏟、砂紙、毛刷、油漆等。“我們今天的主要作業，是對橋墩支座以及固定吊籃進行檢查和除銹涂漆作業，確保春運期間設備安全和穩定。”涂文瑞說。

橋梁支座檢查和固定吊籃除銹作業是一項難度高、挑戰大的工作。檢查人員需要從一個面積不足0.5平方米的梯口，順著檢查梯下到橋墩上，在狹小的固定吊籃上，小心翼翼地清理打磨銹蝕部位，而橋墩下就是滔滔江水。每次下到橋墩上作業時，工長涂文瑞都會反復叮囑大家，作業繩有沒有綁好，檢查工具是否固定牢靠。

作業人員正在檢查橋墩支座。陸省省 攝

檢查橋墩支座時，幾乎要趴在墩臺上，仰起脖子仔細查看，并用檢查錘沿著螺栓進行敲擊，確保沒有銹蝕。一天檢查下來，整個脖子酸酸的。除了這種可感知的酸痛感，還有那種時不時襲來的搖晃感，就像橋底下的“空中舞者”。但檢修大橋是他們的“必修課”，必須克服并適應，這是一個合格橋隧工的第一步。

“第一次下橋墩作業時，我的腿都是軟的，走在橋面上，感覺不是我在走，而是橋在走一樣。”董胖胖說：“雖說我們天天‘跳躍’在各個橋墩上，早已習慣了這種空中行走的工作環境，但是每次望向江面，腿還是會不自覺地打顫，我每次都會告誡自己小心，再小心。”

在他旁邊，工長涂文瑞拿起特制的長柄錘，開始逐個敲打支座上的螺栓。“像這樣的螺栓，每個墩臺有128個。整座橋上僅橋墩上有近3000個螺栓，我們都要挨個檢查完，確保沒有銹蝕情況。”他介紹說。

作業人員正在進行涂底漆作業。陸省省 攝

在大橋的正上方，每隔兩三分鐘就有一列火車開過，聲音呼嘯，伴隨著震動，整個人都跟著搖晃起來。“短短30分鐘，這樣的晃動感就有了十余次，一天下來，已經記不清有多少趟火車從頭頂經過，回到宿舍許久，還是那種飄飄然的感覺。”涂文瑞蹲下緩緩說道。

整個春運期間，京廣鐵路運輸任務繁重。涂文瑞說：“我們就是旅客的鐵路風景，看著一趟趟列車平安通過，奔向團圓，我感覺挺自豪的。”(完)

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